在选购汽车的时候,不少人认为车辆太轻不安全,因此车辆重量已经成为车主选购的一大参考指标。事实上真的是这样的吗?人人车二手车提示,汽车安全是很多人都非常关心的,但是很多人对汽车安全存在很大的误区,看看这些你有没有躺枪过。

汽车越重越安全?人人车提示存在很大的安全误区

误区一:铁皮越厚就越安全吗?

说到车重,大家肯定会想到车身的材质,很多汽车厂商在宣传自己产品安全性的时候,都不会说自己使用的铁皮多厚,大多数都会强调自己使用了强度多高的材料,以及碰撞几颗星。人人车二手车提示,实际上,当行车速度达到60公里以上时,1.5吨的汽车发生碰撞时,多出的0.2毫米的铁皮厚度根本不会起到任何作用。

误区二:车身越重越安全吗?

其实在车身重量相同的情况下,车身结构更合理以及方才硬度越高的越全,人人车二手车提示,比如以下是6.8吨的卡车在时速60km/h时发生碰撞时严重变形,但是1.3吨的轿车在时速60km/h时未发生严重变形,因此车重未必安全,安全结构设计更为重要。

误区三:汽车轻量化是偷工减料

经典物理定律不可违背,于是似乎汽车应该重一些才好,而车重与安全性的这个话题也一直是各种平台上的热门话题之一。人人车二手车提示,权威实验证明,若整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3~0.6升。轻量化其实就是为了满足大家低购车成本和低油耗的要求而衍生的“车型”,人人车二手车提示,车越重成本越高,油耗当然也会相对的更高,相反的就是轻量化车型了。

人人车二手车提示,车身越重越安全的言论存在一定的偏见,现在越来越多的车型都往轻量化的方面在发展,像全新一代迈腾从之前的PQ46平台换到如今的MQB平台,得益于MQB平台许多轻量化的技术,迈腾在车身尺寸增加的情况下实现了减重。人人车二手车提示,还有宝马在新一代7系车体骨架中融合了CFRP碳纤维强化树脂、铝合金和钢板,采用了新的轻量结构,减轻了车体重量。以安全性标榜的欧美品牌都坚定的踏上轻量化之路。

人人车二手车提示,伴随轻量化的发展,车身的安全性没有降低,反而安全性大幅提高。新的车身结构与新材料的使用,与车辆安全并不矛盾,认为车越重越安全的传统观念开始被人嗤之以鼻。