眼看着共享单车领域经历着一轮轮厮杀，路上花花绿绿的单车越来越少，逐渐地只剩下红、黄两种颜色。创业者们也将目光投向了共享经济的垂直领域，近日，继共享马扎之后共享遛娃小车爆红网络，这款柠檬黄的小车非常抢眼，个子娇小，就好像是mini版的ofo。
猎云网此前及时报道了 遛娃小车 的相关情况，此次报道则是联系到了项目的三位创始人，其中的两位——李云、杨利辉，接受了猎云网的采访。最新消息称，笛檬小车已于8月23号在杭州铺设了一批溜娃小车。
免押金模式大力吸粉
小车的借还自然不必多说。但是值得一提的是，笛檬小车推出了“免押金借车”的模式。此前，针对摩拜、ofo需要缴纳押金一事就存在争议，为此，笛檬小车决定在后期申请一个专门的监管账户，用户缴纳的押金都将存在这个账户里，笛檬小车无权挪用，并做到押金随退随到账。
杨利辉称：“免押金模式比较适合用户短时间、低频率使用，比如那些来上海游玩的人，对于这些人来说租用小车还需要交押金，可能心理上不太愿意接受。而押金模式则更适合那些有长期需求的用户。目前使用免押金模式的用户比较多。”事实上，2元半小时的定价并不高，带过娃的家长想必深有感触，累了的时候如果能有个溜娃小车，不用一直抱着，那绝对会轻松很多。
充分发挥榜样力量
说来也有些尴尬，上海停止共享单车投放的第二天，笛檬小车正式投入使用，似乎有些顶风作案的意思。但是李云认为，笛檬小车从一开始就不是一款交通工具，从设计、做工、质检报告等出发，这款小车都被定义为孩子的玩具。小车也不会像共享单车那样野蛮生长，而是根据后台数据、儿童密集度等信息有序投放。
停止单车投放不仅是因为其数量呈饱和状态，随意停放、影响市容也是让政府头痛的问题。笛檬小车希望家长能够以身作则，在孩子面前发挥榜样力量，正确停放小车。另外，小车一经推出也受到了许多市民的认可，希望增加投放数量。遛娃小车并不是人们出行的阻碍，而是为带娃的人群提供了许多便利。
安全和卫生问题
对于小车的安全和卫生问题，也有许多网友提出质疑。对此，笛檬小车的解释是，遛娃小车的使用者是儿童，但小车完全由家长操控，除了把手和轮子可以动，其他部位都是固定的，不管是材质、承重、外观等都远超网上“88元同款”。目前，团队暂未发现损坏的小车。杨利辉笑谈：“就算是我坐上去小车也可以正常使用。”而且，一般作为家长也会比较关注孩子的健康，多数家长在孩子乘坐小车之前会进行擦拭。此外，团队也会根据小车的使用频率等做定期清洁。
笛檬小车的核心团队共有5人，李云认为团队相当默契，对互联网领域进行了长期的研究，具有很敏感的互联网思维，而且团队成员比较互补。团队希望通过共享溜娃小车逐步打通母婴儿童市场。
公司目前正在进行Pre-A轮融资，融资额度为2000万人民币，用于前期铺设、团队建设等。
